: invalid url input -->)
Masillas de Carrocería: Guía Completa para Elegir la Correcta y Aplicarla sin Errores
La elección de la masilla adecuada es una de las decisiones más importantes en una reparación de carrocería. Usar la masilla incorrecta puede provocar problemas de adherencia, fisuras, retracción o un exceso de trabajo posterior. En esta guía completa te explicamos qué tipos de masilla existen, cuándo utilizar cada una y cómo aplicarlas correctamente para obtener un acabado profesional y duradero.
¿De que vamos a hablar en esta GUÍA?
🔷 1. Para qué sirve la masilla en carrocería
La masilla se utiliza para rellenar, nivelar y corregir pequeñas imperfecciones en la superficie tras la reparación de la chapa o el plástico. Su función no es sustituir el enderezado ni la reparación estructural, sino afinar la superficie para que el aparejo y la pintura trabajen sobre una base uniforme.
Una masilla bien aplicada permite:
✅Superficies planas y continuas
✅Menos aparejo
✅Menos lijado posterior
✅Un acabado final más limpio y duradero
🔷 2. Tipos de masilla y diferencias clave
En carrocería profesional existen distintos tipos de masilla, cada uno diseñado para una función concreta. Conocer sus diferencias evita errores y retrabajos.
Masilla Poliéster (Universal)
Es la masilla más utilizada en el día a día del taller. Ofrece un buen equilibrio entre capacidad de relleno, adherencia y resistencia.
Cuándo usarla:
✅Reparaciones estándar
✅Nivelación general
✅Zonas de chapa reparadas
Es la opción “segura” que cubre la mayoría de trabajos habituales.
Masilla Light (ligera)
Diseñada para facilitar el trabajo, la masilla light destaca por su lijado mucho más suave y rápido, reduciendo esfuerzo y tiempo.
Cuándo usarla:
✅Reparaciones donde prima la rapidez
✅Últimas capas de afinado
✅Trabajos donde se busca reducir fatiga
No sustituye a la poliéster en rellenos grandes, pero optimiza el proceso.
Masilla de Fibra de Vidrio
Contiene fibras que aportan mayor resistencia mecánica. Es una masilla pensada para reconstrucción y refuerzo, no para acabado fino.
Cuándo usarla:
✅Zonas debilitadas
✅Reparaciones tras soldadura
✅Puntos con necesidad de “armar” material
Normalmente se utiliza como primera capa, para luego afinar con otra masilla.
Masilla para Plástico
Formulada específicamente para soportes plásticos, donde la flexibilidad es clave.
Cuándo usarla:
✅Paragolpes
✅Molduras
✅Piezas flexibles
Su composición reduce el riesgo de fisuras cuando la pieza flexiona.
Masilla de Aluminio
La masilla de aluminio incorpora partículas metálicas que aportan gran estabilidad térmica y resistencia, especialmente sobre metal.
Cuándo usarla:
✅Reparaciones sobre metal desnudo
✅Zonas sometidas a temperatura
✅Áreas cercanas a soldaduras
✅Trabajos donde se busca máxima estabilidad dimensional
Es la masilla ideal cuando el soporte puede dilatarse o calentarse.
🔷 3. Cómo elegir la masilla según el tipo de reparación
Una regla sencilla para no equivocarte:
- Reparación estándar → Masilla Poliéster
- Buscas lijar rápido → Masilla Light
- Necesitas refuerzo → Masilla de Fibra
- Trabajas sobre plástico → Masilla para Plástico
- Metal / calor / soldadura → Masilla de Aluminio
👉 Elegir bien desde el principio ahorra tiempo y problemas después.
🔷 4. Preparación del soporte antes de aplicar masilla
La mayoría de fallos en masillas no vienen del producto, sino de una mala preparación.
Antes de masillar:
- Desengrasa siempre la superficie
- Lija para crear anclaje (no aplicar sobre brillo)
- Elimina polvo y residuos
- En plástico, asegúrate de trabajar sobre un soporte adecuado
Una superficie mal preparada provoca falta de adherencia y desprendimientos.
🔷 5. Mezcla con catalizador: proporción y técnica correcta
- Mezcla hasta obtener un color homogéneo
- No “batas” la masilla (introduces aire)
- Respeta el porcentaje de catalizador, habitualmente 2 gramos de catalizador por cada 100 gramos de masilla
- No intentes reactivar una masilla que empieza a endurecer
Una mala mezcla puede generar poros, fisuras o curado irregular.
🔷 6. Aplicación de la masilla: capas, tiempos y consejos
✅Aplica capas finas y progresivas
✅Evita capas excesivamente gruesas
✅Usa espátula firme para cerrar el poro
✅Respeta el tiempo de curado antes de lijar
Es preferible dos o tres capas finas que una sola capa gruesa.
🔷 7. Lijado de la masilla: granos y progresión recomendada
Una progresión habitual sería:
- P80 – P120 → Primer corte y nivelación
- P180 – P240 → Afinado
- P320- P400 → Preparación antes de aparejo
En masillas light, el esfuerzo es menor; en fibra o aluminio, el primer corte suele ser más exigente.
🔷 8. Errores comunes al trabajar con masillas (y cómo evitarlos)
❌ Demasiado catalizador
➡ Genera fisuras y poros
✅ Respeta la proporción
❌ Aplicar sobre superficie brillante
➡ Falta de adherencia
✅ Lija siempre para anclaje
❌ Capas excesivamente gruesas
➡ Retracción y grietas
✅ Capas finas y progresivas
❌ Lijar antes de curar
➡ Arrastre y emboce
✅ Respeta tiempos de secado
🔷 9. Relación entre masilla, aparejo y pintura
Una masilla bien aplicada:
✅Reduce el consumo de aparejo
✅Facilita el lijado posterior
✅Evita marcas que luego aparecen en el barniz
👉 La calidad del acabado final empieza mucho antes de pintar.